Industri otomotif China telah menjadi industri otomotif besar dunia. Pabrik-pabrik mobil utama dunia satu persatu juga mulai jatuh ke tangan pengusaha China. Selain memiliki pangsa pasar yang sangat besar pertumbuhan otomotif China bisa seperti sekarang ini berkat campur tangan dan keberpihakan pemerintah terhadap industri otomotif dalam negeri. Mereka berani mengambil sikap swadesi dan menjiplak mobil-mobil terkemuka untuk dikembangkan lebih lanjut dalam memenuhi kebutuhan dalam negeri. Ini sangat berbeda dengan pemerintah Indonesia yang tak bernyali untuk memproduksi mobil sendiri.  Malah tunduk  dan menyerahkan pangsa pasar yang begitu besar pada industri otomotif Jepang dan negara lainnya.

Memasuki usai 60 tahun, Republik Rakyat China percaya merupakan era  puncak dari semua kegiatan pembangunan industri otomotif dalam negerinya.

Industri otomotif China juga berkeyakinan  setelah ini industri mereka akan berkembang lebih pesat. Industri otomotif China tidak memiliki keraguan untuk menjadi salah satu industri otomotif yang diperhitungkan dunia.

Bukan hanya sebagai pasar otomotif terbesar dunia tapi juga tempat berdirinya ratusan industri otomotif. Tengok saja  SAIC ( Shanghai
Automobile Industrial Co) telah mengambil alih MG, Tengzong juga sudah membeli Hummer, dan  Volvo sudah berada di tangan Geely.

Badai financial yang melanda Amerika Serikat dan Eropa membawa berkah tersendiri bagi industri otomotif China. Sekarang China telah menjadi pusat industri otomotif  dunia. China diyakini akan memainkan peran lebih banyak dan sangat penting dalam percaturan industri otomotif global.

Untuk mewujudkan hal itu, bukan hal mudah. China telah berjuang selama 60 tahun dalam mengembangkan industri otomotifnya. Industri otomotif China diawali pada tahun 1951 ketika Tianjin Automobile Work  untuk kali pertama memperkenalkan mobil produksinya. Berikut rentetan sejarah pertumbuhan dan perkembangan industri otomotif  negara yang dulu dikenal sebagai negeri tirai bambu itu.

Tianjin Automobile Work  (TAW) adalah perusahan China pertama yang membangun dan memproduksi mobil pada 1951.

Mobil bensin pertamanya diberi nama 5141 mengusung mesin berkekuatan 15PS. Setelah itu, pada tahun yang sama TAW mengeluarkan vairian baru 5342 yang merupakan pengembangan 5141.

Kemudian TAW mengembangkan dua model SUV dan sedan yang berbasis handmade. Mobil-mobil ini mendapatkan perhargaan dan apresiasi yang luar biasa dari Jenderal Zhue De dan Jenderal Lie Rongzhen.

Mobil pertama dirancang dan dibuat berdasarkan chasis  Dodge. Bergaya MPV dengan  tiga pintu. TAW juga memproduksi traktor untuk kepentingan pertanian China sejak   1956.

Truck adalah incaran selanjutnya.  Dalam kunjungan ke Rusia (dulu Uni Sovyet) 1949, rombongan China yang dipimpin Mao Zhedong   banyak menandatangai proyek kerjasama kedua negara. Salah satunya adalah berdirinya industri otomotif bernama  FAW yang  berdiri pada 15 Juli 1953 . Tiga tahun kemudian meluncurkan  truk CA10.

Setelah itu FAW  memegang kendali sejarah industri otomotif China. FAW berkembang pesat karena mendapatkan dukungan penuh dari negara.

Setelah CA10, FAW truk direvisi secara konsisten sampai dengan tahun 1987. Truk FAW memberikan kontribusi besar  pada pertumbuhan ekonomi China.

3.  M57 Bus Pertama

Pada tahun  1957 Shanghai Bus Work memperkenalkan bus baru yang diberi nama  Mode57. Ini merupakan bus lokal pertama yang diproduksi dengan bodi yang seluruhnya terbuat dari logam.

Keluarnya Mode57 menandai berdirinya industri bus di China. Semenjak 1957 secara berkala China telah memproduksi dan memakai bus buatan dalam negeri.

Struktur bodi Mode57 dirancang  mengatu dengan chasis. Pada tahun 1958 SBW mulai memproduksi bus  kabin ganda yang kemudian menjadi tumpuan utama angkutan massal di kota-kota seluruh China.

4. Mobil Roda Tiga

Pada Mei 1957  beberapa perusahaan supplier suku cadang di  Shanghai, bekerja sama mendirikan Shanghai Automobile Industrial Co (SAIC). Awalnya hasil peroduksi  untuk  memenuhi kebutuhan armada mereka.

Pada  tahun yang sama model 58-i memulai debutnya. Tahun berikutnya Shanghai mulai memproduksi model baru dengan produksi kecil. Sejak saat itu Shanghai menggeser  peran dari pemasok suku cadang ke  manufaktur mobil.

Kini SAIC telah menjadi group otomotif terbesar di China.

5. Mobil Cross Country

6. Produksi Truk Ringan

Pada tahun 1957 pemerintah pusat menunjuk  Nanjing Auto Work (NAW) untuk mengembangkan truk ringan sendiri.

Rekanan NAW memfokuskan energi untuk membangun mesin yang lebih kuat dan chasis yang  dapat diandalkan. Dalam hitungan dua bulan desain dan gambar terselesaikan.

Dan, 10 Maret 1958 truk ringan pertama bernama  NJ130 keluar dari  pabrik di Nanjing. Keluarnya truk ini sekaligus menandai berdirinya industri otomotif China yang baru, Nanjing Automobile Factory.

7. Menyontek Mercedes

8. Menjiplak VW

9. Sedan Pertama Shanghai

Memiliki sebuah sedan adalah sebuah mimpi bagi warga China. Inilah yang membuat pasar mobil di China berkembang begitu cepatnya.

Setelah FAW membuat perusahaan sedan,  Shanghai Automobile Industrial Co (SAIC) memutuskan untuk mengembangkannya juga. Pada 28 September 1958 Shanghai berhasil membuat sedan yang diberi nama  Phoenix.

Mobil ini  bermesin bensin 4-silinder.Pengembangan model selanjutnya menjadi pondasi  sedan Shanghai Automotive Industry pada masa-masa selanjutnya.

10. Truk Militer

Untuk memenuhi kebutuhan truk militer, pada tahun 1956 FAW mengimpor truk JEER 157 dari Rusia. Truk ini menjadi dasar FAW dalam mengembangkan CA30, karena 50% sukucadangnya bisa diganti dengan  milik CA10's.

Pada 1959 prototipe CA30 mulai diproduksi. Dan sejak Mei 1964 mulai diproduksi massal. Mobil ini memberikan kontribusi  besar pada militer China .

11. Menyalin Cadaillac - Chrysler

Sesuai kebutuhan, China juga memikirkan memproduksi sendiri truk kelas berat. Pada 1960 Ji'nan Auto sukses mengembangkan truk jenis ini dengan kode JN50, dengan daya angkut 8 ton. Tiga tahun kemudian  menjadi  truk standar secara nasional.

10 tahun kemudian JN50 telah memberikan kontribusi yang sangat besar  pada sektor perekonomian China.

13.  Sedan Massal

Setelah melalui serangkain modifikasi dan tes, sedan Phoenix baru yang mengkopi Mercedes Benz 220S  menciptakan prestasi besar.

Sebuah sedan premium didesain ulang untuk menggantikan SH760. Sepuluh tahun kemudian SH760A direvisi ulang dan mulai diproduksi massal. Produksi SH760A sempat mencatat angka  5.000 unit per tahun.

14. Truk Negara

15. Truk Lintas Negara

BJ212 merupakan truk China yang dikembangkan dan diproduksi massal untuk angkutan lintas negara.

Awalnya  Beijing Auto Works mengembangkan kendaraan lintas negara  ini untuk memenuhi kebutuhan truk  militer, pada 1965.

Model ini menjadi mobil untuk pejabat senior selama bertahun-tahun. Dan model facelift masih dalam produksi di BAIC merupakan mobil tertua di China yang masih beroperasi hingga sekarang.

16. Sedan Diplomat

Memenuhi permintaan pemerintah pusat, FAW mengembangkan   sedan premium yang akan melayani acara-acara diplomatik. Pada 1966, CA770 mulai memproduksi massal. Mobil premium pertama China ini dilengkapi mesin V8 5.6L  transmisi automatic dan menjadi kebanggaan FAW selama bertahun-tahun.

17. Truk Kelas Super

Pada tahun 1966 pabrik traktor Luo Yang bekerja keras merancang  truk kelas berat.  Tiga tahun kemudian Dongfanghong DFH665 HDT mulai diproduksi secara massal. Model  ini dipakai militer selama bertahun-tahun untuk  menaklukkan medan berat dan ekstrim.

18. Trailer 300T

19. Truk Tambang

Memenuhi kebutuhan pertambangan  dan mengurangi impor, tahun 1960-an di China memutuskan memproduksi sendiri dumptruck untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri.

Pada tahun 1969, meluncur dump truck pertama,  SH380 32T yang dikembangkan di Shanghai meski total produksinya hanya 169 unit.

20. Kegagalan BAW

Untuk kepentingan  pejabat provinsi dan  diplomat, Beijing Auto Works (BAW) mengembangkan model sedan standar.

Pada tahun 1974 keluar  BJ750 bermesin V6 2.7L dengan  suspensi independen pada roda depan. Model ini memiliki desain eksterior modern dan digemari kala itu.

Namun BAW   tidak memiliki  cukup modal untuk memproduksinya lebih banyak. BJ750  hanya diproduksi 134 unit. Kurangnya dukungan  dana inilah yang mengakibatkan BAW gagal mengembangkan  industri otomotif. sumber :gochinaauto.com